Взаимосвязь подвески и рулевой рейки: как износ одной детали влияет на другую

Содержание:

• Взаимосвязь подвески и рулевой рейки: как влияет износ одного на другое
• Как работает связка «подвеска — рулевая рейка»
• Износ подвески: как он сказывается на рулевой рейке
• Износ рулевой рейки: последствия для подвески
• Какие проблемы могут возникнуть из-за взаимного износа
• Как диагностировать проблемы
• Рекомендации по уходу и своевременному ремонту
• Заключение

Подвеска и рулевая рейка — основные компоненты, которые соединяют автомобиль с дорогой и позволяют управлять им в движении. В процессе использования эти узлы изнашиваются, причем техническое состояние одного напрямую влияет на исправность другого. Чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию транспортного средства, необходимо комплексно подходить к проверке и устранению неисправностей этих систем.

В этой статье рассмотрим, как работает подвеска и рулевая рейка, к чему приводит неправильная диагностика и ремонт, а также дадим советы, как продлить срок службы механизмов.

Взаимосвязь подвески и рулевой рейки: как влияет износ одного на другое

Как работает связка «подвеска — рулевая рейка»

В автомобиле подвеска и рулевая рейка прямо связаны друг с другом и используются для обеспечения устойчивости транспортного средства во время езды, а также изменения направления движения. 

Роль каждого компонента:

• Все части подвески работают на компенсацию изменения положения кузова при поворотах, смягчения ударов и вибраций при езде по покрытию, а также сохраняют сцепление покрышек с асфальтом при маневрах;
• Рулевая рейка трансформирует вращение руля в поступательное движение колес вправо и влево для изменения направления движения. 

Принцип действия простой: рейка контролирует траекторию езды, а подвеска сохраняет стабильность машины при этом. Особенно ярко эта взаимосвязь проявляется при проезде через препятствия и неровности. 

Как это работает:

• Во время поворота: в подвеске срабатывают стойки и рычаги, которые наклоняют корпус и изменяют угол развала и схождения колес. Одновременно они поглощают вибрации. Если какая-то деталь вышла из строя, водителю будет сложнее управлять машиной через рейку.
• При проезде неровностей: колеса двигаются вверх и вниз, но эти движения поглощают элементы подвески, поэтому рулевое управление не испытывает повышенной нагрузки. В противном случае рейка и ГУР быстрее бы выходили из строя из-за критического износа. 

Износ подвески: как он сказывается на рулевой рейке

Какие детали подвески чаще всего изнашиваются

В процессе эксплуатации транспортного средства самые сильные нагрузки испытывают такие детали подвески:

• Шаровые — эти опоры соединяют рычаг с поворотным кулаком, поэтому быстро выходят из строя при езде по неровной дороге и резких поворотах. 
• Сайлентблок — втулка для гашения вибраций, которая постепенно изнашивается по естественным причинам и под действием агрессивных веществ, которыми обрабатывают дороги;
• Амортизаторы и пружины — они гасят вибрации и ломаются из-за некачественного дорожного покрытия, при поломке все толчки передаются на рейку, что сильно снижает ее износ;
• Поворотные рычаги — по мере истирания в них появляется люфт, из-за чего нарушаются углы развал-схождения колес.

Как перераспределяется нагрузка на рулевую рейку при дефектах подвески

Главная проблема в том, что поломки подвески приводят к нештатным нагрузкам на рулевую рейку. Из-за этого ее состояния резко ухудшается. Чаще всего появляется люфт из-за износа сайлентблоков и шаровых опор. В результате колеса «гуляют» и не точно реагируют на вращение руля. 

Также изменяется геометрия подвески и колеса теряют развал-схождение. В результате во время движения водителю все время приходится работать рулем, чтобы избежать ухода с траектории. В результате рулевой механизм изнашивается быстрее. 

Еще одна сложность — вибрации, которые передаются на рейку, а через нее на руль при неисправности амортизаторов. Такое воздействие быстрее изнашивает уплотнители, втулки, валы механизма поворота колес. 

Износ рулевой рейки: последствия для подвески

Теперь рассмотрим обратную ситуацию, когда поломки механизма поворота колес негативно отражаются на состоянии подвески. 

Основные причины и признаки износа рулевой рейки

Проблемы с рулевой рейкой могут возникнуть по нескольким причинам:

• Износ зубчатого колеса и соединенной с ней поперечной рейки, которые возникают при сильных нагрузках;
• Попадание внутрь механизма пыли и влаги через негерметичные уплотнители;
• Повышенные гидравлические нагрузки из-за поломки насоса или недостаточном уровне масла в системе;
• Ударные воздействия, которые передаются от неисправной подвески.

В результате в механизмах появляются люфты, и машина начинает хуже реагировать на повороты руля. Водитель чувствует дрожание рулевого колеса и слышит посторонние звуки из-под передней части машины. Часто также начинаются утечки масла из системы, что приводит к неравномерному усилению или полному выходу из строя ГУР. 

Как неисправная рулевая рейка влияет на компоненты подвески

Сломанная рулевая рейка приведет и к поломке подвески. Почему так происходит:

• Когда рейка люфтит, микродвижения передаются на рычаги и шаровые опоры, что приводит к их постепенному износу;
• Неправильно настроенный угол поворота правого и левого колеса создает больше нагрузок на одну часть подвески, что может вывести ее из строя;
• Люфт рулевого управления приводит к постоянному отклонению колес от нужного положения, из-за чего быстрее изнашиваются шины, а также детали, которые соединяют колеса с корпусом. 

Повышенный износ или повреждение отдельных элементов

Чаще всего проблемы возникают с такими деталями:

• Шаровые опоры — ломаются из-за неправильного положения и вибрационных нагрузок;
• Сайлентблоки — теряют свои свойства из-за ударов и вибраций, которые передаются от рулевого управления;
• Покрышки — неравномерно изнашиваются из-за нарушенного развала и схождения. 

Если ремонтировать рейку и подвеску невовремя или не в комплексе, придется постоянно тратить деньги на устранение возникающих дефектов то в одном, то в другом механизме. 

Какие проблемы могут возникнуть из-за взаимного износа

Из-за износа деталей одного или обеих узлов водитель автомобиля может столкнуться с большим количеством неприятностей. Перечислим только наиболее важные из них.

Ухудшение управляемости

Машина начинает хуже и позднее реагировать на вращение рулевого колеса. Она может уходить с прямой траектории, что особенно заметно при быстрой езде по трассе. 

Во время маневрирования ухудшается точность управления. Например, руль не возвращается в нейтральное положение или его «ведет». Если износ подвески или рейки сильный, иногда водитель не может удержать машину на дороге, что приводит к аварии. 

Увеличение люфта руля, стуков, вибраций

При поломках подвески или рейки возникают также люфты при повороте. Водитель начинает вращать руль, а колеса реагируют на это движение с небольшим опозданием. 

Симптомами проблемы обычно являются скрипы, хруст, скрежет, которые появляются при переезде через «лежачих полицейских» или другие неровности. Во время езды по прямой дороге могут появляться вибрации на руле. 

Быстрый износ шин и других элементов

Несвоевременное регламентное обслуживание и поломки могут приводить к дополнительным проблемам:

• быстрый износ боковин покрышек;
• ускоренное разрушение стабилизаторов, рычагов и тяг;
• постоянное «сбивание» угла развала-схождения колес. 

Как диагностировать проблемы

Сложность для водителя в том, что неисправности подвески и рейки редко проявляются сразу и резко. Чаще всего проблемы накапливаются, и владелец постепенно привыкает к ним, не считая за дефект. В результате детали изнашиваются еще сильнее, влияют друг на друга, что приводит к удорожанию ремонта. 

Нужно постоянно прислушиваться к работе этих узлов и своевременно замечать симптомы поломок. 

Признаки и способы самостоятельной диагностики:

• Во время езды по дороге — автомобиль постоянно уводит в сторону с прямой траектории, слышен стук в районе колес, руль вибрирует или «плавает».
• Осмотр на месте — ощущается люфт при повороте или слышатся посторонние звуки, видны механические повреждения на пыльниках, следы смазки на амортизаторах, трещины на сайлентблоках. Шины изношены неравномерно.

Чтобы точнее выявить проблему, нужно медленно проехать по кочкам и выбоинам, прислушиваясь к посторонним звукам. Также можно постепенно набирать скорость и смотреть, как ведет себя рулевое: есть ли увод в сторону, вибрация, скрежет.

Записаться на диагностику и ремонт рулевой рейки

Почему важно обращаться в автосервис для комплексной проверки

Каким бы опытным ни был водитель, точную диагностику может провести только опытный мастер на СТО. Он же способен отличить поломку подвески от неисправности рулевой рейки, даже если внешние признаки дефекта одинаковы. 

Для диагностики мастер использует профессиональное оборудование и гидравлические стенды, а также делает проверку комплексно. Он оценивает и детали подвески, и элементы рулевого управления, в том числе рейку. 

Обратите внимание, что обращаться на СТО для проверки нужно при обнаружении даже минимальных признаков проблемы. В этом случае можно предотвратить аварии на дорогах, а также значительно сократить затраты на ремонт. Например, если вовремя не выявить вибрации рейки, она может износиться до такой степени, что потребуется полная замена этого узла на новый или восстановленный.

Рекомендации по уходу и своевременному ремонту

Для увеличения срока службы автомобиля и уменьшения количества ремонтов водителю достаточно придерживаться советов, которые мы дадим далее. 

Регулярные осмотры подвески и рулевой системы

Мастера станций технического обслуживания советуют осматривать элементы подвески при каждой смене масла в моторе или сезонном техническом обслуживании. Как правило, это происходит через каждые 10 тыс. км пробега. 

Что проверяют специалисты сервис-центра:

• Целостность и техническое состояние сайлентблоков, пыльников, шаровых;
• Наличие следов смазывающей жидкости на амортизаторах, рулевой рейке, трубках для подачи масла в ГУР;
• Люфты в рулевых тягах, стойках стабилизатора, рулевых наконечниках. 

Во избежание сильного износа и для сохранения ресурса покрышек желательно регулировать развал-схождение хотя бы раз в год. Если в процессе осмотра обнаружились проблемы, нужна более глубокая диагностика. 

Советы по эксплуатации и обслуживанию

Увеличить срок службы подвески и рейки можно, благодаря соблюдению таких правил:

• Не заскакивать на бордюры и не проезжать быстро по ямам и выбоинам, так как при этом узлы подвески испытывают очень сильные механические воздействия;
• Не держать долго руль в крайнем правом или левом положении, так как в этом случае сильно повышается давление масла в ГУР, насос работает с очень большой нагрузкой;
• Контролировать состояние и уровень жидкости в расширительном бачке ГУР, доливать и менять масло при необходимости;
• Менять амортизаторы и пыльники при обнаружении поломок, чтобы избежать повышения нагрузок на другие компоненты подвески и рулевого управления.

Для ремонта лучше использовать только оригинальные и сертифицированные запасные части, а также обращаться за помощью к профессионалам. 

Когда стоит менять оба узла одновременно

В некоторых случаях имеет смысл полностью заменить все элементы подвески и рулевую рейку с механизмом гидроусиления.

Рассмотрим наиболее распространенные случаи:

• Сильные люфты и вибрации, стук и в деталях подвески и в рулевом управлении, что говорит о комплексной поломке;
• Эксплуатация авто в очень тяжелых условиях — по бездорожью, в гонках, с тяжелыми грузами;
• Повреждение деталей подвески и рейки при дорожно-транспортном происшествии;
• Если автомобиль эксплуатируется 10+ лет, а запчасти за это время не менялись;
• Когда водитель решил поставить новую рейку, то лучше менять и детали подвески. 

Заключение

Подвеска и рулевая рейка — это очень тесно связанные с собой подсистемы автомобиля, которые можно считать единым целым. Поломка или износ одной детали негативно сказывается на другой, поэтому важно комплексно подходить к ремонту. 

Качественно устранить проблему могут только на специализированном СТО. Сам водитель редко может отличить один дефект от другого только по внешним признакам. Часто владельцы делают неполный ремонт, из-за чего затем тратят еще больше денег.

Если подходить к этому процессу системно, можно и сэкономить, и увеличить срок службы машины, сделать езду более безопасной.