Проверка состояния рулевой рейки своими руками: пошаговая инструкция

Содержание:

• Признаки неисправности рулевой рейки
• Внешний осмотр
• Проверка люфта и стука
• Проверка на ходу и во время движения
• Дополнительные методы диагностики
• Когда стоит обратиться к специалисту
• Заключение

Рулевое управление прямо влияет на безопасность эксплуатации автомобиля, поэтому при появлении даже минимальных признаков поломки нужно обращаться на СТО для диагностики. Но водитель может самостоятельно проверить рулевой механизм и понять, что именно вышло из строя.

В этой статье пошагово разберем алгоритм проверки рулевой рейки и действия, которые должен выполнить владелец авто после обнаружения проблемы. 

Признаки неисправности рулевой рейки

Внешний осмотр

Начинать диагностику можно с внешнего осмотра деталей рулевой рейки и подвески. Рассмотрим порядок действий пошагово. 

Проверка наличия подтеков, повреждений пыльников и втулок:

• Потеки масла и гидравлической жидкости — нужно изучить корпус рейки, особенно возле пыльников и патрубков шлангов высокого давления. Там могут быть капли масла или просто влажные следы. Если найдены подтеки, это говорит о значительном нарушении герметичности. Нужен срочный ремонт.
• Состояние пыльников — они выглядят как гофрированные резиновые изделия по краям рейки. Материал должен быть целым и не иметь трещин, сохранять эластичность. Если обнаружены дефекты, через них внутрь попадает пыль, грязь и вода, которые вызовут сильный износ. 
• Крепежные втулки — это детали, через которые рейка фиксируется на кузове. Нужно убедиться, что они целые и не деформированные. 

Осмотр состояния рулевых тяг и наконечников

Далее нужно осмотреть и протестировать рулевые тяги и наконечники. Как это сделать:

• Осмотр — проверить наличие трещин и других дефектов на пыльниках наконечников, убедиться в отсутствии деформаций, особенно после сильных ударов и ДТП. Трещины и коррозия говорят о частичном износе и скорой поломке деталей. 
• Тестирование на люфты — нужно покачать вывешенное колесо вправо и влево. Если при этом ощущается небольшой ход, он говорит об износившихся тягах или наконечниках и необходимости их замены. 

Проверка люфта и стука

Необычные стуки и сильный люфт явно свидетельствуют о неисправностях, поэтому их поиску нужно уделить особое внимание при контроле состояния рейки. 

Как проверить люфт руля и отклик колес в одном положении

Люфтом руля называют свободный ход, который возникает между поворотом руля и реакцией колес на это движение. Обнаружить его можно по такому алгоритму:

1. Поставить машину на ровный асфальт или пол гаража без наклона и включить ручной тормоз. 
2. Сесть за руль и вращать колеса вправо или влево на небольшой угол — до 15°.
3. При этом нужно наблюдать за движением колес самому или с напарником.

Если руль вращается, а колеса не поворачиваются сразу, это говорит об износе зубчатого колеса или рейки, втулок, шарниров, крестовины рулевого вала. Нужно менять поврежденные детали. 

Методика раскачки рулевого колеса при заглушенном и заведенном двигателе

Следующий этап диагностики — повороты колес с помощью руля. Контроль проводится в двух режимах:

• При выключенном моторе — в этом случае ГУР не работает, поэтому можно ощутить усилие при вращении руля и обнаружить механический люфт, посторонние звуки. Работающий ДВС не мешает своим гулом. 
• При включенном моторе — гидроусилитель будет работать, поэтому можно проверить его работоспособность. Важно убедиться, что усиление работает во время всей траектории вращения без провалов. При этом не появляются посторонние звуки.

Проверка стуков при приложении усилия к тягам и наконечникам

В процессе проверки люфтов нужно уделить внимание и рулевым тягам с наконечниками. Для этого нужно получить доступ к нижней части авто (на подъемнике или домкрате), а после покачать тягу в той части, которая находится ближе к рейке. Затем то же самое сделать с рулевыми наконечниками в месте крепления к поворотному кулаку. 

Так можно ощутить люфт, услышать щелчки или стуки. Также легко увидеть излишнюю подвижность самой рейки, например, если она не прочно прикручена к кузову или у нее изношены втулки. 

Проверка на ходу и во время движения

Завершающий этап тестирования — проверка во время движения. Действовать нужно аккуратно и лучше не выезжать при этом на дороги общего пользования. Тест-драйв нужен потому, что без него сложно обнаружить некоторые поломки. 

Тест-драйв: поведение руля, отклонения, усилие

Какое поведение машины в движении говорит о неисправности рулевой рейки:

• Значительное и неравномерное усилие на руле — если водителю сложно вращать рулевое колесо, это говорит об износе зубчатого колеса и рейки, перекосе или неправильной работе насоса ГУР.
• Сход с прямой траектории — если не держать руль, машина должна ехать прямо. Когда такого не происходит, это свидетельствует о неправильно отрегулированном развал-схождении, износе втулок рейки или других поломках.
• Посторонние звуки при проезде по препятствиям — чаще всего обнаруживаются щелчки или стуки при проезде по кочкам, бордюрам или «лежачим полицейским». Это говорит о люфте в разных частях поворотного механизма или разбитых наконечниках.
• Возврат руля в нейтраль — если рулевое колесо не возвращается само в исходное положение, нужно искать причину и устранять дефект. 
• Замедленная реакция на поворот — машина должна начинать маневр сразу, если этого не происходит, имеет место износ механизмов или другие проблемы.

Симптомы, указывающие на скрытые неисправности

Иногда неисправность не проявляется при диагностике, но ее можно обнаружить во время повседневной эксплуатации машины. Рассмотрим их подробнее:

• Появление вибраций при движении по дороге со скоростью около 60 км/ч — они вызваны износом рулевого вала или люфтом крестовины;
• Свист и гул при маневрировании на месте — возникает из-за недостатка масла в системе ГУР или утечках через трубки, крепления;
• Рывки во время поворота — заклинивает зубчатая передача или недостаточно смазки внутри рейки;
• Сильный износ покрышек — неравномерно изношенные шины говорят о неправильной настройке, нарушении геометрии подвески, неправильно выставленном развале-схождении. 

Дополнительные методы диагностики

Если стоит задача не просто обнаружить люфт, а измерить его, нужно приобрести специальный прибор — индикатор люфта. С его помощью можно определить величину свободного хода рулевого вала. 

Порядок использования:

1. Закрепить измерительный прибор на руле и, при необходимости, откалибровать его, чтобы на дисплее отображалось нулевое значение. 
2. Включить двигатель и дать ему немного поработать, чтобы создать нужное давление масла в ГУР. 
3. Вращать руль вправо или влево до тех пор, пока не начнется движение колеса. 
4. Зафиксировать значение отклонения, которое отображается на экране. 

После этого необходимо сравнить измеренный свободный ход с допустимым значением, указанным в технической документации к автомобилю. 

Когда стоит обратиться к специалисту

Ввиду сложности рулевой рейки и подвески самостоятельно диагностировать состояние механизма не стоит в любом случае. Как только владелец авто обнаружит признаки неисправности, ему лучше ехать на СТО и обращаться к мастеру. 

Записаться на диагностику

Особенно важно сделать это как можно быстрее при выявлении критических проблем. 

Признаки критических неисправностей

Немедленное прекращение движения и доставка машины на эвакуаторе в СТО может понадобиться в таких ситуациях:

• Руль свободно крутится в очень широком диапазоне без реакции колес на его вращение;
• Слышны сильные и резкие стуки в рулевом механизме или подвеске, которые возникают при наезде на препятствие;
• Рулевое колесо клинит при поворотах, и оно не возвращается самостоятельно в нейтральное положение;
• Видны большие капли масла под машиной, а уровень жидкости для ГУР падает очень сильно;
• Слышен неприятный скрежет и хруст при вращении колеса;
• Полностью вышел из строя механизм гидро- или электроусиления руля;
• Обнаружено явное смещение колес и их несимметричное положение относительно друг друга. 

Почему важно своевременно провести профессиональную диагностику

Хотя самостоятельная диагностика и возможна, лучше обратиться за этой услугой к профессионалу. Мастер на СТО комплексно подходит к проверке и протестирует состояние всех элементов — рейки, усилителя, подвески, положения колес и т.д.

В мастерской на станции есть подъемник, индикаторы люфта и другие приспособления вплоть до компьютерных стендов, которые могут выявить даже малейшие отклонения от нормы. Кроме того, качественной диагностике способствует и опыт сотрудников. 

Оплата этой услуги окупается за счет раннего выявления дефектов и своевременного их устранения. 

Заключение

Если вы чувствуете, что машина неправильно реагирует на вращение руля, проведите диагностику рулевой рейки согласно инструкции выше. Но для этого у вас должны быть соответствующие приспособления и опыт. Во всех остальных случаях лучше сразу отвезти автомобиль на СТО, где им займутся профессионалы.